由于電廠的分散控制系統(tǒng)負載大多數(shù)為單相負載，單相負載配電線路簡單、維護方便。因此電廠的UPS電源電源大多數(shù)要求為三相輸入/單相輸入、單相輸出的中小型功率UPS電源，容量一般在60kVA范圍之內(nèi)。
由于廠用電電壓波動范圍比較寬，諧波電壓比較大，要求UPS電源的輸入范圍比較寬。由于電廠要求交流電和直流電隔離，因此UPS電源輸入、輸出均必須配置隔離變壓器。一般電廠廠用電的質(zhì)量比較差，所以其對UPS電源的輸入THDi并沒有特別高的要求。
靜態(tài)切換開關(guān)應(yīng)具有自動、手動兩種工作方式，實現(xiàn)無間斷切換。為了提高旁路運行模式下的供電的質(zhì)量，去除干擾和市電波動的影響。旁路一般需要增加隔離穩(wěn)壓器，主要起隔離和穩(wěn)壓的作用。一般還需要維修旁路，維修UPS電源時，維修旁路供電，需要能把UPS電源柜完全從供電系統(tǒng)中斷開，開關(guān)的操作必須保證輸出不斷電。
有源電力濾波器應(yīng)用場合：
(1) 城市軌道交通牽引系統(tǒng)（地鐵）：a、電動機車運行所需要的牽引負荷；b、車站、區(qū)間、車輛段、控制中心等其他建筑物所需要的動力照明用電，諸如:通風機、空調(diào)、自動扶梯、電梯、水泵、照明、AFC系統(tǒng)、 FAS、BAS、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等。
城市軌道交通的供電系統(tǒng)中諧波源主要為：a、牽引整流逆變裝置產(chǎn)生的高次諧波(11次、13次等)；b、其次是站用變電站中的大量非線性負荷(3次、5次、7次等)；由于牽引負荷安裝在35KV側(cè)，一般采用12脈波的整流裝置，諧波含量會降低（由于變壓器的特殊接線方法，5次，7次諧波電流將在變壓器內(nèi)部相互抵消，從而使對電網(wǎng)的諧波干擾大幅度降低）；如果諧波含量不超標，可考慮只在低壓0.4KV側(cè)治理第二大用電群產(chǎn)生的諧波。
(2) 城市公交充電站:城市公交很多城市已經(jīng)向電動公交發(fā)展，在電動公交集體充電的充電站，大量充電機同時工作的時候產(chǎn)生的諧波會對周圍電網(wǎng)和設(shè)備造成很大影響。
臺諾模塊化UPS不間斷電源方案應(yīng)用在某某職業(yè)技術(shù)學院數(shù)據(jù)機房中心；采用率在線雙轉(zhuǎn)換技術(shù)，效率可達94.5%，與數(shù)據(jù)機房設(shè)計無縫集成，是一款冗余可擴容的高可靠性模塊化UPS系統(tǒng)。UPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)極具彈性，功率模塊采用在線熱插拔設(shè)計，方便在系統(tǒng)運行時可隨意移除、安裝和維護而不影響系統(tǒng)的運行和輸出，使投資規(guī)劃真正實現(xiàn)隨需擴展，既滿足用戶后期設(shè)備的擴展需求，又降低了初期購置成本。
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